從長遠(yuǎn)看，東亞LNG價格將呈現(xiàn)長期下跌，而國內(nèi)氣價仍然維持在高位，有能力以最新價格簽訂進(jìn)口協(xié)議的LNG企業(yè)將獲得暴利。未來幾年，在巨大的國內(nèi)外套利空間驅(qū)使下，國內(nèi)必然會有大量企業(yè)進(jìn)入LNG進(jìn)口行業(yè)。在這個趨勢下，LNG工程市場將顯著受益，其對應(yīng)的市場空間在未來5年將擴(kuò)大至近300億元。
國內(nèi)氣價不會大降
由于2015年天然氣價格下調(diào)，市場對未來LNG接收站的銷售氣價能否維持在2.5元/立方米存有疑慮。但筆者判斷，未來氣價肯定會下降，但應(yīng)該會穩(wěn)定在2元/立方米左右，再加上管輸、銷售等費(fèi)用，最終端的售價基本在2.5元/立方米左右。分析原因，國內(nèi)LNG很大一部分都是來自陸上LNG工廠，而前期陸上工廠虧損非常嚴(yán)重，所以雖然2015年下半年國內(nèi)氣價下調(diào)了0.7元/立方米，但對于陸上LNG廠商來說，為了抵減虧損，國內(nèi)LNG出廠價下降幅度僅為0.2元/立方米。即使因為供給過剩后續(xù)氣價還會下跌，但預(yù)計跌幅會在0.4元/立方米左右，還是小于氣價下調(diào)幅度。
對于海上LNG進(jìn)口來說，基本全部被“三桶油”所壟斷，整體簽約成本非常高。從全球范圍看，LNG貿(mào)易中有69%都是以5年以上長協(xié)的形式實現(xiàn)，4%是以2——5年中協(xié)形式實現(xiàn)，只有27%是以現(xiàn)貨和兩年內(nèi)短協(xié)的形式實現(xiàn)。因此，由于高價存量進(jìn)口氣的存在，LNG進(jìn)口站終端價格調(diào)整會整體滯后于現(xiàn)貨價格變化，能夠拿到現(xiàn)貨或以新價格簽訂長協(xié)的企業(yè)套利空間將長期存在。
LNG最主要的用途是工業(yè)和車用，占比分別為31%和25%。對于工業(yè)用來說，主要是出于環(huán)保壓力，所以對價格其實并不敏感。過去幾年工業(yè)氣價都在3.5——4元/立方米，整體還是能夠維持需求，所以彈性部分基本來自于車用。由于近兩年油價暴跌，LNG無疑受影響很大。但是筆者判斷，未來幾年油價會有所上行，價格中樞在60美元/桶左右，LNG整體上銷售問題不大。
進(jìn)口成本有望走低
此前，筆者曾分析認(rèn)為，相比于目前全球3300億立方米的LNG貿(mào)易量，未來5年的新增LNG產(chǎn)能高達(dá)5300億立方米。從目前跟蹤的實際情況看，由于氣價的低迷，產(chǎn)能建設(shè)進(jìn)度確實有所放緩，但未來幾年澳大利亞還是會有大量產(chǎn)能上馬。僅僅2015年下半年，就有3個項目共計1015萬噸/年產(chǎn)能涌入市場。而2016年預(yù)計又將有8個百萬噸級的LNG項目、共計3590萬噸/年產(chǎn)能投放市場。值得注意的是，新上線的產(chǎn)能中，不限定目的地的合同量過半，即買家可以自由在國際市場上實現(xiàn)再銷售。這些再銷售量無疑會對現(xiàn)貨和短協(xié)市場形成巨大沖擊，進(jìn)一步壓低現(xiàn)貨價格。因此，至少在未來幾年，LNG市場都屬于嚴(yán)重的供過于求，長期價格堪憂，筆者預(yù)計未來幾年海外進(jìn)口氣的到岸價為1.3元/立方米。
接收站將快速增多
在目前內(nèi)外LNG價差下，其毛利率高達(dá)35%，預(yù)計凈利率也在20%——25%之間。如果按中長期LNG接收站銷售氣價2元/立方米、進(jìn)口氣價為1.3元/立方米測算，毛利在0.58元/立方米左右，毛利率高達(dá)29%。以30%的自有資金測算，項目的凈資產(chǎn)收益率和資產(chǎn)回報率將高達(dá)106%和32%，這必然會刺激大量的產(chǎn)能投放。
根據(jù)筆者統(tǒng)計，未來3年LNG投產(chǎn)產(chǎn)能將高達(dá)669億立方米，是過去10年總和的1.3倍，復(fù)合增速超過32%。而從LNG接收站的投資比例看，與工程相關(guān)的占比接近40%，如果以未來5年總投資700億元測算，則LNG工程項目的市場空間為280億元。
建設(shè)主體將多元化
目前，我國LNG接收站能力為525億立方米/年，幾乎全部被中石化、中石油、中國海油壟斷，占比超過90%。其核心原因在于LNG接收站投資非常巨大，以常規(guī)的40億立方米/年規(guī)模測算，投資都在40億——50億元，一般企業(yè)很難承受。而且過去幾年LNG海外進(jìn)口價格基本在3.4元/立方米左右，生產(chǎn)成本基本和國內(nèi)銷售價格相當(dāng)，所以除了國企出于社會責(zé)任考慮會不斷上馬項目，大多數(shù)民營企業(yè)都不會選擇投資LNG接收站。
LNG接收站運(yùn)營商的高度壟斷，也造成相應(yīng)為其提供工程服務(wù)的企業(yè)也主要以“三桶油”的子公司為主。例如，中石油的主要工程都是由其下屬的寰球工程公司或者中石油工程設(shè)計公司西南院完成，而中國海油也主要是其下屬的各個工程公司大量參與LNG項目的建設(shè)。
但如之前分析，未來LNG接收站將呈現(xiàn)高盈利，因此越來越多的民營或者地方國有企業(yè)也加入LNG接收站的建設(shè)行列，如廣匯、新奧、中天能源、廣州發(fā)展等多家上市公司都計劃進(jìn)入該行業(yè)，預(yù)計占到新建接收站的近50%。而展望未來，筆者判斷，我國油氣行業(yè)上游壟斷領(lǐng)域?qū)⒂型砰_，“三桶油”非油業(yè)務(wù)會被拆分并獨(dú)立運(yùn)行，實現(xiàn)主輔分離這將給所有工程企業(yè)一個平等競爭的舞臺，有實力的民營企業(yè)將迎來巨大的市場機(jī)遇。
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