在被稱為世界貿易中心的新加坡，中國石油的亞洲油氣運營中心的貿易版圖究竟有多大？
范圍上，如果以新加坡為圓心，以遠達蘇伊士運河的距離為半徑，其經營版圖涵蓋中東、南亞、東南亞、澳洲的整個亞太地區。
規模上，其業務已從當初以進出口為主，發展到如今以油氣國際貿易、加工、倉儲、運輸“四位一體”轉口貿易唱主角。2013年，其油氣貿易量達1.35億多噸，貿易額達900多億美元，成為亞太區基準油交易的主要參與者。
品牌上，四度獲選新加坡當地成長最快的50家企業之一，2013年獲“中國走進東盟十大成功企業獎”，并在新加坡享有“環球貿易商計劃”優惠政策。
這樣亮麗的成績單，展現的是中國石油亞洲油氣運營中心物流天下的壯觀圖景。而在其背后，從新世紀之初中國聯合石油（新加坡）有限公司成立，到2004年中國石油國際事業（新加坡）有限公司掛牌，再到2008年亞洲油氣運營中心率先確立，為了讓幾代人的石油貿易夢想在新加坡這個世界貿易中心照進現實，中國石油人已躬身耕耘了15年。
開拓探索：一步一個腳印擠進世界貿易中心，占據屬于中國石油的一席之地
相比經營數十年的上游業務，中國石油的國際油氣貿易是一塊短板。
雖然早在1993年中國聯合石油有限責任公司成立，就標志著中國石油的國際貿易業務起步，但直到2000年，還是進出口貿易唱主角，國際化業務比例不足30%。
新世紀伊始，當眾多希冀深掘亞太市場的油氣公司在新加坡“跑馬圈地”時，中國聯合石油（新加坡）有限公司抓住機會移師世界貿易中心前沿，試圖拓展幾代石油人夢寐以求的石油國際貿易行業。
今天，當國際事業新加坡公司總經理夏紅衛指著箭頭一路向上的公司發展歷程圖、談論十幾年來險中求生的市場打拼時，言語里滿是欣慰與自豪。
作為一個出了大學校門就涉足進出口業務的石油人，夏紅衛認為當年中國石油布局新加坡正逢其時。在他看來，國際上對于石油公司實力的判斷標準很大程度上取決于企業的整體規模。在此基礎上，中國石油打通上下游產業鏈的全局部署，與其躋身世界一流綜合型能源公司的訴求不謀而合。
新加坡淡馬錫道1號，這個數百年前首批移民聚集、意為“水鎮”的地方，如今高聳的美年大廈面朝大海，25層至28層就是國際事業（新加坡）有限公司的辦公地。
但在十幾年前，初來乍到的中國石油人很清楚，要在這個由國際大油公司主導的市場打開局面，必須付出比捷足先登者更多的智慧心血。在這里，窗外是新加坡港川流不息的船舶、現實的市場流通圖景。但是，不管是總經理辦公室，還是油品交易大廳，他們盯的是電腦屏幕上的市場交易行情，目光在數據和圖表間跳躍著尋找交易機會。這樣的內外部環境，就是亞洲油氣運營中心“不見硝煙”卻競爭白熱化的主戰場。
中國石油人腳踏實地、斗志昂揚，以令人驚嘆的速度行進著：從拿掉進出口貿易的“中間商”著手，從其他貿易公司搶活兒，一個國家一船油地次第打開市場之門，到2002年有了第一個直接用戶合同，2004年雇用第一個外籍交易員……
站上這樣一個天天上演“重頭戲”的前臺與國際貿易頂尖高手見招拆招，國際事業（新加坡）公司獲得的回報也是巨大的：聚攏一批高素質國際化人才，業務規模迅速擴大，獲得關注的熱度正在升高，東南亞的國家大門次第打開，成為印尼、越南等國汽油進口主要供應商；貿易規模穩步增長，2007年貿易量突破1000萬噸。
跨越發展：打造集貿易、加工、倉儲、運輸“四位一體”的油氣運營平臺，成就中國石油多種手段協同運作國內外市場，融入全球貿易鏈
供應越多元，能源越安全；產業鏈越長，競爭力越強。
就在中國石油2008年油氣運營中心落子亞太之后，國際事業公司把握住全球經濟低迷的時機，先后出手收購新加坡石油公司和新日本石油公司大阪煉廠部分股權。由此，亞洲油氣運營中心經營范圍從原油成品油貿易擴大到煉油、成品油“海陸空”終端銷售以及油氣勘探生產，掌控煉油能力1300萬噸/年。這一標志性事件使中國石油在亞太地區擁有貫穿整個石油產業鏈的資產，集貿易、加工、倉儲、運輸“四位一體”，帶來了效益在不斷延伸的產業鏈上的互補，促進中國市場和國際成熟市場的協同運作。
加上此前參股建造的東南亞規模最大、碼頭設施最好的環宇油庫，國際事業（新加坡）公司一舉突破原本罩在企業上空看不見的“天花板”，依托油庫233萬立方米罐容的優勢，成倍擴大貿易運作平臺，隨時可根據越南、印尼和緬甸等周邊市場的不同規格需求，大規模開展汽柴油、燃料油混兌銷售，使環宇油庫成為令其他貿易商艷羨的優良資產。
在專家眼中，建成集貿易、加工、倉儲、運輸于一體的區域性油氣運營中心，是中國石油在東南亞發力的重要標志。因為，完善的上下游產業鏈有助于平衡波動、控制風險。有了雄厚的實體資產支持，可以提升貿易技術，介入油價形成區域，通過多種手段，整合國內外石油資源，彌補國內石油供應不足，也有機會與中東、遠東地區大牌生產商、煉油商、進口商建立廣泛業務往來，拓展高端市場，在海外謀求國際石油市場的話語權。
做貿易，是智慧的游戲。除了我為祖國獻石油的雄心和吃苦精神，還要眼觀六路耳聽八方：印度尼西亞每年開齋節期間，市場的汽油需求會有增加，他們就因為事先研究市場，而抓住這個機會，準時把油品送到市場。當“一帶一路”成為東盟國家街談巷議的熱詞時，他們已經在一年甚至兩年前就開始布局東南亞，成為緬甸、斯里蘭卡、巴基斯坦等國家最大的供貨商……
一組數據可見一斑：在新加坡樟宜機場的航油供應量位居第一，在新加坡港船用油供應量居第一，在新加坡本地供商業用戶的汽柴油占25%市場份額……在快速成長為新加坡油氣市場第一梯隊重要力量的同時，2014年國際事業（新加坡）公司貢獻的銷售收入占中國石油總量的14.9%。
站在世界貿易的前臺，中國石油亞、歐、美三大油氣運營中心連線成面，初步形成全球貿易一體化的格局
作為中國石油的市場窗口，亞洲油氣運營中心的生意風生水起。但不管市場風向如何變化，利用“兩種資源、兩個市場”“調節保供，優化資源，協同創效”是亞洲油氣運營中心不變的追求。
為調節保供，他們通過多種貿易手段獲取國內市場發展需要的各種油品，獲得動態的資源保障。在系統煉廠發生緊急狀況急需某種原油的時候，想盡辦法第一時間保障供應。
為優化資源，他們提前對系統煉廠需求進行預判，通過現貨采購、總供應盤子調劑和庫存調劑等一攬子方案，不斷優化資源配置，滿足煉廠所需。
為協同創效，他們充分利用公司全球貿易營銷網絡，配合集團公司海外上游項目做好權益原油銷售，提高油種選擇的靈活性，不斷擴大銷售渠道，確保了投資資金有效回收。
在美年大廈位于25層樓的交易大廳，每時每刻都在與世界各地進行著交易，每天下午4時到4時半鐘的普氏交易窗口時間最忙碌，每個交易員全神貫注地盯著面前三至四塊屏幕的閃動，在瞬息萬變的漲跌行情中快刀斬亂麻地決定交易方向。
2014年公司簽訂貿易及相關合同1萬多份，完成實貨貿易量1.4億噸，每天進出的資金量就有兩3億美元。
如此多的貿易量，如此大的貿易額，需要公司日復一日高效運轉，意味著每名員工都要全力以赴。在外人只看到“做買賣，喝著咖啡都能掙來錢”的表象背后，他們常常晚上一兩點才睡覺，甚至24小時盯著盤面進行全球聯動，一出差整個背包就是移動辦公室。
在他們看來，貿易做的是產品的空間轉換和市場供求，不管漲跌都有機會。2014年，盡管油價大幅下跌，但他們執著提高貿易技術含量，新市場、新客戶、新業務還和往年一樣增長著。他們創新貿易手段，普氏窗口貿易量、提貨量都占到約60%，是中東基準油最大、最活躍的參與者，中東原油在遠東地區市場的標桿……
2014年，公司實現貿易業務收付款12787筆，就是靠著科學的制度流程嚴格實施交易授權、審批管理和前、中、后臺崗位分離，強化中后臺監督，從而規避了多達880多億美元進出過程中的市場風險、信用風險和違規交易風險，實現了“常在河邊走，就是不濕鞋”。
站在中國石油整體來看，在全球范圍內整體布局可以提升國際影響力和市場競爭力。如今，亞、歐、美三大油氣運營中心連線成面，通過管道、陸路和港口運輸，全球貿易一體化的格局正在初步形成。
應該說，一個企業能夠在充分競爭的國際市場獲得多少份額，不僅取決于協調生產商和消費者的能力，還取決于運籌整個油氣市場的資源能力和整體實力。十幾年的國際市場實踐讓這個公司擁有了豐富的經驗和自信。
面向未來，抓住國家“一帶一路”的戰略機遇，國際事業（新加坡）公司“物流天下”的亞太貿易版圖已清晰勾勒——建設國際一流亞洲油氣運營中心，朝著與中國石油發展目標相匹配的、亞太領先的綜合性能源貿易公司大步前進，成為連接東西方石油貿易的絲路明珠。
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