“已經研制成功4年了，可樣機擺在那，就是找不到‘海試’依托工程。”8月25日，提起自主研發的海洋深水鉆井隔水管樣機，寶石機械總經理郭孟齊急紅了眼。
其實，寶石機械并不是孤例。縱觀整個深海油氣裝備市場，多個裝備企業10余項深海裝備樣機近幾年先后試制成功，卻紛紛止步于風險最高的海上實際應用與測試（簡稱“海試”）階段，一拖就是幾年。
一度備受矚目的深海油氣裝備為何困在“海試”階段“難下水”？深海“海試”究竟該到哪里“找水”？未來國產深海油氣裝備如何才能做到“不怕水”？這三個問題成為國產裝備問道深海的關鍵。
新產品“海試”，風險誰來承擔？
每年市場規模超過500億元，產品需求3年翻一番……2010年后，我國深海油氣裝備市場迎來了發展“黃金期”。借此“東風”，國內各裝備廠商紛紛順勢“下海”，期許提前占領深海油氣裝備市場，贏取高端利益，實現差異化競爭。
這何嘗不是海洋工程服務商所期待的。據統計，鉆井每向深海前進一米，成本核算都要以幾何倍數增長。目前，我國雖然在水下連接件、水下管匯終端等一些小部件實現了國產化配套，但關鍵設備和控制系統仍被歐美公司壟斷。未來，如果關鍵設備和控制系統實現國產化，價格可以便宜近1/3，還能使交貨期縮短2至3年。
由此來看，深海油氣裝備國產化本應是眾望所歸。可是，為何又出現“海試”困局呢？
“深海油氣裝備使用環境特殊，安全性、可靠性要求更高。新產品雖然經過各種模擬使用環境測試，但缺少使用驗證和業績證明，首次‘海試’海洋工程服務企業需要承擔巨大風險。”中國石油海洋工程有限公司裝備工程處副處長陸軍一語中的。
尤其2010年英國石油公司墨西哥灣漏油事件發生后，海洋工程服務商在選購深海油氣裝備時可謂慎之又慎。比起卡麥龍、FMC等國際知名深海裝備公司，我國裝備廠商屬于“后來者”。我國海洋工程服務商實現自主設計和選擇水下裝備采購方案還不足4年，同樣是“行業新手”。
“新人”聯合無疑加大了“海試”風險，這也就解釋了為何無人敢當“第一個吃螃蟹的人”。不僅如此，什么樣的產品具備“海試”資格，目前還處于爭論階段。中國石油大學（北京）海洋油氣研究中心教授段夢蘭說：“目前，我國深海油氣裝備行業缺乏必要的規則和制度，是造成‘海試’困局的重要原因之一。”
從裝備廠商角度，他們認為，他們的產品取得了美國石油學會API產品證書，通過中國船級社認證，技術達到國外同類產品水平，已經達到“海試”的國際標準。
中國海洋石油總公司（簡稱中海油）相關人員表示：“國際標準只是基礎，深海油氣裝備受使用環境和制造成本影響，個性化需求明顯，深海油氣裝備的認證程序要實現全鏈條用戶的全部認可，才能放心使用。”
“海試”依托工程，到哪里“找水”？
2012年9月3日，華北榮盛3000米深水防噴器組及控制系統通過國家科技部組織驗收。這套裝備不僅突破了23項關鍵技術，而且取得了11項創新性成果。
“海試”階段，華北榮盛將其依托工程瞄準了國內深海工程，沒想到一等就是兩年。無獨有偶，其他多數裝備企業也將深海油氣裝備“海試”寄托于國內。深海油氣裝備“海試”真的只能依托于國內深海在用工程嗎？
“國外新研制的水下產品‘海試’通常經歷從水上到水下、從淺海到深海，嚴格的、分步測試驗證流程，而不是扎堆深海水下測試。”中海油研究總院首席工程師李清平給出了答案。對于新研制的水下產品，國際標準有嚴格要求，其中陸地中試測試和海上平臺測試用于驗證新產品的性能和功能，淺水水下測試主要考核設施水下工作的穩定性。這樣，經過層層把關、嚴格測試后的產品，再進入深海水下測試和應用，不但能擁有可信的一手資料，還能有效降低“海試”風險。
對此，深海油氣裝備相關專家也建議，產品“海試”應循序漸進，部分新產品性能測試完全可以從實驗室縮尺到全尺測試和淺水水下產品全尺寸測試做起，如今我國三大石油公司皆具備淺水試驗資質，選擇也相對較多。
實驗室和淺水水下測試可以有效降低深海測試實施過程中所面臨的風險。但無論如何，海上實際應用與測試才是石油裝備工業化應用的試金石，也是必然經歷的考驗。面臨風險最高的深海“海試”，裝備廠商又該到哪里“找水”呢？
國內深海在用工程有限。但放眼國際，海外依托項目的選擇相對較多。關鍵問題在于，如何降低“海試”風險？段夢蘭建議：“對于高風險產品不敢整體試用的，應通過局部代替、逐步使用，進口設備與國產設備雙保險并行試用等有效方法。”
另外，為了減輕裝備企業對依托工程的依賴，部分專家提出可以從國家層面建設一座專門用于深海油氣裝備試驗的建議平臺或設施，或構建深海油氣裝備試驗與檢測中心，為國內相關深海油氣裝備開發企業提供必要的試驗條件。
國產深海油氣裝備，如何不“怕水”？
5月20日，中海油與美鉆石油鉆采系統（上海）有限公司合作開展的采油樹維修項目在我國南海最大的水下油氣田——流花11-1油田取得重大突破。自此，國內首次完全自主維修的5套水下采油樹全部順利投入生產運行。
事實證明，要想讓深海油氣裝備下水，首先要解決的問題是如何讓其不“怕水”。在陸軍看來，打鐵還需自身硬：“國內深海油氣裝備比起歐美產品仍存在差距，裝備制造企業應進一步提高自主研發水平，做好基礎研究，提升裝備的技術和質量水平，才能樹立用戶對深海油氣裝備的信心。”
除了企業層面外，在國家層面建立深海油氣裝備新產品從研發到應用有效的溝通機制、風險共擔機制和成果共享機制，也成為多位專家的共識。在國外，以水下壓縮機或水下分離器為例，從產品立項初期即推出DEMO計劃或CIP計劃，其中誰負責實驗，誰負責“海試”等細節均提前規劃，裝備商與用戶共同投資利益相關，從設計研發階段到“海試”階段、安裝階段分工明確，用戶與裝備商風險共擔，利益捆綁。
與之相比，我國的裝備廠商與用戶則“各自為戰”。李清平建議：“頂層設計既應包括核心技術的攻關計劃，又應重視最終用戶、產品研發單位、工程設計單位和海上施工單位，制定參與者在不同階段的分工和合作關系圖，組成產學研用一體化的研發團隊。這樣，用戶可參與從設計、加工到測試的各個環節，廠家可參與后期的‘海試’，并提前規劃全鏈條認可的認證程序，從而形成水下產品研發與應用的‘產、學、研、用’利益相關聯盟。”
另外，相關行業專家補充，從國家戰略高度推動石油裝備“海試”稅率優惠和風險分擔機制，將對加快深海油氣裝備“海試”實施、破解深海水下產品工業化應用的瓶頸起到推動作用。
編后
從陸上到淺海再到深海，我國油氣行業的“下海”步伐正不斷加快，深海油氣裝備市場需求增長迅猛。但是，不斷取得突破的國產深海油氣裝備卻屢遭“海試”困局，擱淺灘涂。觀其表象是客戶對國產深海油氣裝備信心不足，從中折射出的卻是行業乃至社會自主創新投資環境、制度環境和市場環境的不健全。
從某種程度上說，深海油氣裝備發展是未來我國深海油氣產業發展的關鍵因素，應從國家油氣產業發展戰略高度認識其重要性，堅定走創新驅動的國產化之路。同時，應遵從自主創新的科學規律，正確面對失敗與成功。從機制完善、政策導向和制度設計上予以充分保障，共同營造國產深海油氣裝備的自主創新環境。
官方微博
官方微信
