作為中石化旗下華東沿海某煉廠的高管，李風(化名)每天除了管好自己所負責的工作，還總要關注一下中東的局勢。
“每天上班一打開電腦首先就要看國際新聞，要是中東那邊出什么岔子，我這就要揪心了。”李風對記者說，“我們廠加工的原油都是從中東進口的，當地的一些風吹草動都有可能導致我們進口的原油出現差池。”
站在煉廠附近的港口，李風指著遠處的幾個原油裝卸碼頭說：“從中東進口的原油就從這里上岸，然后通過這些從岸邊連到煉廠的管道，讓原油進入我們的加工生產車間。”
原油成本占到煉油成本的90%以上，因此，進口原油的價格直接影響到煉廠的利潤。但是，原油的價格牢牢掌握在原油出口國手中，對李風所在的煉油企業來說，議價的能力微乎其微，“我們能做的主要還是改進自己工廠的技術和管理來控制成本。”他說。
李風所在的煉廠是中石化歷史最悠久的煉廠之一，也是最賺錢的煉廠之一，它見證了中國進口原油從零到過半的過程。
在中石化內部，跟李風一樣密切關注國際原油市場的人還有很多;為了鼓勵煉廠采購到性價比最高的原油，中石化內部還會舉行進口原油優秀企業的評選活動。另一個原油進口大戶中石油，也在進口原油方面費盡周折，比如與原油出口國企業合資新建煉廠以保障油源。
中國已是全球第二大原油進口國，但相應的進口價格也較高。中國的原油進口量是如何一步步增加的，現在每年到底進口多少，這些原油是從哪些國家進口的，中國進口原油的價格又是如何成為最高的?
業內人士認為，隨著中國經濟的發展，原油進口量仍將繼續攀升，對外依存度將長期保持在六成左右;未來兩三年內，中國可能就將成為全球最大的原油進口國，而由于中國對原油定價影響力的缺失，原油進口價格仍將很難下降。
從0到60%
中國海關總署發布的數據顯示，2012年中國原油進口量約為2.71億噸，同比增長6.8%，對外依存度約58%，創下歷史最高紀錄。
石油輸出國組織歐佩克等諸多機構預測，2013年中國的原油對外依存度將突破60%。
自從中國于上世紀60年代發現了大慶油田，國內原油消費在二十多年的時間里基本上都處于自給自足的狀態，還一度向日本等國出口原油。
盡管在大慶油田之后陸續又發現了更多的油田，但消費的增長遠遠快于產量的增長。到1993年，中國由原油凈出口國轉身成為凈進口國;彼時至今正好20年，中國的原油對外依存度已經由0迅速上升至近60%。
對于原油進口飆升感受最大的莫過于國內最大的煉油企業中石化。中石化內部人士對本報記者坦言，中國進口的原油絕大部分都由中石化消化，目前公司外購原油量占比已經超過80%，負責采購原油的部門以及整個公司，都在想方設法地降低原油的進口成本，比如在國外建設倉儲基地，組建自己的物流運輸團隊等。
中石化通過其控股的中石化冠德控股有限公司在全球收購、新建了多處石油倉儲資產，希望提高其石油貿易、倉儲能力、運輸能力，從而進一步增加其在國際能源市場的話語權。
相關企業和政府部門一直力推的原油進口多元化近幾年也有所改善。據卓創資訊統計，從2007年到2012年，中國進口原油排名前五位的國家名單并未發生變化，前兩位一直是沙特阿拉伯和安哥拉，第五位一直是阿曼，此前第三的伊朗與此前第四位的俄羅斯，在2012年互相換了位置。前五位總共進口的數量占總數的比重從2007年的約60%下降到了2012年的約50%。
缺少定價話語權
對中國而言，除了原油進口數量令人擔憂，由于缺少話語權所帶來的高價風險也不容小覷。
從2006年到2012年，中東地區出口到亞洲主要參考的基準價格——迪拜原油現貨價格由61.5美元/桶提高至109.1美元/桶。相應的，中國進口原油的均價也由每桶約60美元提高至110美元左右。
去年，國際原油期貨均價創下歷史最高年水平，WTI原油均價為94.2美元/桶，布倫特原油均價111.7美元/桶。有媒體報道稱，去年中國進口原油的成本達到110.31美元/桶，進口原油總成本高達1.38萬億元，原油成為中國最大的單項進口商品。
分析師朱春凱接受本報記者采訪時表示，中國目前約一半的進口原油來自中東地區，因為只有中東地區才有穩定、充足的油源供應給中國。中東各國出口到中國的原油價格主要都是以迪拜價格為基準，再加上一定的升貼水。
中國以及日本、印度等亞洲地區進口的原油價格普遍高于歐美國家。至于其中的緣由，朱春凱表示，出口國牢牢掌握了定價權，他們認為中國需求量大，只能不斷進口，所以定價偏高，中國企業進口原油的時候幾乎沒有一點討價還價的余地。
中國的原油進口主要參照英國北海Brent(布倫特)原油價格，布倫特2012年均價111.67美元/桶，而美國WTI原油2012年均價94.13美元/桶。照此計算，中國2012年進口原油均價較美國高17美元/桶。
2012年獲得中石化內部進口原油優秀企業金牌的齊魯石化負責人總結其國際原油采購秘訣是：“緊盯國際原油市場的變化情況，采購性價比相對較高的原油;跟總部相關部門及聯合石化多加溝通，及時補充稀有油種、機會油種;根據原油價格變化情況，合理調整庫存，盡可能降低原油采購成本。”
“所謂的采購技巧其實并沒有明確統一的標準，價格就擺在那里。中國企業降低煉油成本的方法只能從自身下手，比如根據進口原油的品質，相應地改進自己的技術裝備。此外，還可以優化運輸的距離和途徑。”朱春凱說。
不過，中石油集團經濟技術研究院市場研究所副所長戴家權認為，中國進口原油沒有定價權與進口的企業本身關系并不大。他說，原油定價權與整個國家的金融體系密切相關。北美和歐洲的國家進口原油之所以便宜，是因為它們有自己的、有影響力的基準油價，即紐約的WTI和倫敦的布倫特基準價，而中國以及整個亞太地區都沒有，所以難以獲得定價權。
另外，由于國際原油絕大多數是以美元計價，所以美國在油價水平方面又擁有一定的影響力。“中國現在金融衍生產品發展還不健全，人民幣也還沒有國際化，怎么可能在國際油價的制定方面有話語權呢?”戴家權說。
背離能源獨立
中國的煉廠還在不斷擴能，國內的需求也在持續增加，對原油需求也仍然會持續增長;相反，美國這個目前世界上進口原油最多的國家，則因頁巖氣革命的成功，逐漸走向能源獨立，正在逐漸減少對原油的需求。
歐佩克今年3月發布的預測報告稱，中國原油進口至今年年末或將達到600萬桶/日，中國將自2014年起成為全球最大原油進口國。此外，BP集團公布的2013年版《BP2030世界能源展望》也認為中國將取代美國成為世界最大的石油進口國，只是時間可能是在2017年。
但值得注意的是，美國雖然進口原油最多，但其出口成品油的數量也很大，成品油已成為美國僅次于汽車的第二大出口商品。中國目前只是較少量地出口成品油，絕大部分成品油仍然留在了國內消費。
業內人士幾乎一致認為，中國的原油進口量短期內應該是只升不減。工業和信息化部原部長李毅中日前在某論壇中表示，中國原油需求巨大，預計到2020年中國的原油對外依存度將達到69%。
預期進口量增加的同時，中國提升原油定價話語權的前景并不樂觀。戴家權說，對于原油進口國來說，要獲得定價話語權就要有自己有影響的原油期貨基準價，日本、新加坡都推出了自己的原油期貨產品，但在國際上幾乎沒什么影響力。“我國也在計劃推出原油期貨，未來前景現在還不好下定論，不過我個人對此是持比較悲觀的態度。”
其實，中國油企已經在開始努力增大自己對國際油價的影響力了。中海油以151億美元收購加拿大油氣公司尼克森，很重要的原因就是看中了其所擁有的北海布倫特的資源。中海油希望以此加入到北海布倫特的定價模式中，逐步獲得國際油價的發言權。
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